С декабря утильсбор на иномарки в России вырос в сотни раз

С наступлением декабря 2025 года российский рынок автомобилей столкнулся с беспрецедентными изменениями: утильсбор на ввозимые машины с мощными двигателями вырос в разы. Теперь покупка иномарки с солидной «начинкой» стала не просто дорогой, а практически недоступной для большинства. Например, за Hyundai Palisade с мотором 2,2 литра и 249 лошадиными силами теперь придется заплатить утильсбор в размере 2 миллионов рублей, хотя еще недавно эта сумма составляла всего 3,4 тысячи. А уже с января 2026 года сбор увеличится до 2,4 миллиона.

Причиной столь резкого скачка стали новые правила расчета утильсбора, которые были предложены еще летом и вызвали ажиотаж на рынке. Суть изменений — привязка коэффициентов не только к объему двигателя и возрасту авто, но и к его мощности. Чем больше «лошадей» под капотом, тем выше итоговая сумма сбора. Для физических лиц, решивших ввезти машину мощнее 160 лошадиных сил, льготные ставки отменили — теперь они платят по полной, как юридические лица.

Рынок отреагировал мгновенно: в июле продажи легковых автомобилей резко выросли, а к ноябрю дилеры фиксировали рекордный спрос. Покупатели спешили оформить сделки до вступления новых правил в силу, чтобы избежать многократного увеличения платежей. На границе образовались километровые очереди, а таможенные пункты работали круглосуточно, чтобы успеть оформить все заявки. В ноябре количество ввезенных машин через Дальний Восток выросло в четыре раза по сравнению с прошлым годом.

С 1 декабря вступили в силу новые коэффициенты: теперь для расчета утильсбора используется не только объем двигателя, но и его мощность, а также возраст автомобиля. Для машин с мощностью свыше 160 лошадиных сил льготные условия больше не действуют. Например, если раньше за Palisade платили 3,4 тысячи рублей, то теперь — 2 миллиона. Для автомобилей старше трех лет сумма еще выше — почти 3 миллиона рублей.

Чтобы сохранить право на льготу, физлицу теперь нужно выполнить сразу несколько условий: ввозить машину только для личного пользования, не продавать ее в течение года, не оформлять льготу чаще одного раза в 12 месяцев, выбирать авто с мощностью не более 160 лошадиных сил и объемом двигателя до 3 литров, а также обязательно указывать цель ввоза в декларации.

Особое внимание уделили гибридным и электрическим автомобилям. Теперь для «чистых» электрокаров и последовательных гибридов расчет ведется по 30-минутной мощности электродвигателей, указанной в документах. Если моторов несколько, их показатели суммируются. Для обычных гибридов складываются мощности бензинового и электрического двигателей.

С 1 января 2026 года утильсбор будет ежегодно индексироваться на 10-20%. Это значит, что уже через год за ту же машину придется заплатить еще больше. К 2030 году сбор для новых мощных авто может превысить 3,5 миллиона рублей, а для машин старше трех лет — перевалить за 5 миллионов.

Официально власти объясняют такие меры необходимостью стимулировать переработку отходов, поддерживать отечественный автопром и снижать нагрузку на полигоны. Однако на практике собранные средства пока идут на самые разные нужды, кроме экологических.